There’s petrol, diesel and plug-in hybrid engine options for the Peugeot 508 SW. The range is identical to the Fastback’s, so there’s a pair of 1.6-litre turbocharged petrols and a trio of diesels – a 1.5 and two 2.0-litre units. Power ranges from 130hp right up to 225hp. Selon Peugeot, la 508 Hybrid 225 e-EAT8 GT est capable d'effectuer jusqu'à 44 km (cycle WLTP) dans ce mode avant d'épuiser la batterie et de se retrouver en mode hybride classique. Hélas, lors The 508 SW Hybrid’s dashboard is dominated by two things: An unusually small, two-spoke steering wheel (with a squared-off top and bottom), and a view of the dials above it. Some drivers might find their ideal driving position slightly obscures the dials with the top of the wheel, but the layout does feel sporty and is fundamentally unchanged Essai de la nouvelle Peugeot 508 SW 2020 en finition GT et GT Line. Les allemandes peuvent avoir peur. Abonne toi sans attendre http://bit.ly/2wh0BCu Direct Consommation Peugeot 508 SW Hybrid 225 année 2023 : De 1.30 A 1.50 L/100 km. Voir la fiche technique Peugeot 508 SW Hybrid 225 2023. Peugeot 508 SW nuevos. 4 Ofertas para el Peugeot 508 SW. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales. Compartir coche. 1/9. El modelo visualizado puede no corresponder al ofertado. DESDE. 37.075 €. Junto con el sedán, se renovó en 2023 su versión familiar, el Peugeot 508 SW, la versión familiar. oWum. Peugeot 508 můžete mít i jako plug-in hybrid. Nabíjení je rychlé, výkon pořádný, dojezd dostatečný. A navíc si můžete vybrat mezi sedanem a kombi. Peugeot 508 není na Roadblogu žádnou novinkou. Měl jsem už možnost vyzkoušet jak sedan, tak kombi. Stále se nedokážu rozhodnout, která verze se mi líbí víc a kterou bych si případně pořídil. Obě jsou krásné. A ani plug-in to neusnadňuje, protože ho můžete mít jak jako sedan, tak jako kombi. Což je super, občas se stává, že pokud chcete jezdit na elektřinu, musíte sáhnout po kombíkové karoserii. To u Peugeotu 508 neplatí. Jenže to vůbec neulehčuje volbu… Obě předchozí auta jsem měl ve výbavě GT s benzínovou motorizací, tedy motorem 1,6 PureTech 225. Nyní je to s výbavami trochu jinak, tuto motorizaci můžete mít s výbavou jmenující se GT PACK, v čistém GT pak máte na výběr mezi slabší PureTech 180 a právě zkoušeným hybridem HYBRID 225. Pokud byste v těchto výbavách hledali naftový motor, tak marně, ten zde již totiž nenajdete. Což je pro mě osobně škoda, k autu, které je pohodlné a vhodné na cestování mi silnější naftový motor prostě sedí. V nižší výbavě můžete mít alespoň BlueHDi 130. Dříve byla i 180 koňová verze. Tento článek bude zaměřený jen na toto hybridní auto, pokud vás zajímají předchozí články, kde se více věnuji autu samotnému, tak zde najdete sedan a zde SW. Plug-in hybrid kombinuje 180 koňovou jednašestku a elektromotor a tím se dostává na výsledný výkon 225 koní. V případě 508 nemůžete mít HYBRID4, jako třeba u 3008, který pak nabídne nejen pohon všech kol, ale hlavně 300 koní díky dalšímu elektromotoru. Že tu ale není 300 koní mi nějak moc nevadí. Toto auto je totiž o pohodlném cestování. Je to GT. Není to žádné RS s falešným karbonem. Tohle je pohodové a nádherné auto. Které však dokáže být opravdu rychlé! Zrychlení z nuly na sto je lehce přes 8 sekund a točivý moment 360 Nm, takže kdykoliv potřebujete, výkonu máte dost. Jen musíte počítat s menší prodlevou, pokud zrovna jedete na elektrický režim. Na výběr máte elektrický režim, hybridní režim, komfortní a sportovní. Musím se přiznat, že mezi hybridním a komfortním jsem nepoznal rozdíl a klidně bych je spojil do jednoho. Při aktivovaném sportovním režimu běží oba motory dohromady a reakce jsou nejrychlejší. Při sešláplutí plynu vás točivý moment opravdu znatelně zatlačí do sedačky. Jenže tohle auto není o zatlačení do sedačky, ačkoli to zvládá dobře. Tohle auto je o elektrické jízdě. Velmi mě potěšilo, jak rychle se nabíjí. Co mě potěšilo už méně je fakt, že rychlejší dobíjení 7,4 kW máte vždy za příplatek 8 tisíc. V základu dostanete 3,7 kW. Já měl tuto rychlejší variantu a pokud jsem dojel k nabíječce s 0 procenty, palubní počítač ukazoval stovku za nějakou hodinu a čtyřicet minut. Což mi přijde super. Na plně dobitou baterii pak získáte dojezd nějakých 60 kilometrů. Ani dobíjení z domácí jednofázové zásuvky není nijak tragicky dlouhé, něco málo přes sedm hodin je celkem slušná hodnota. Situace ale u naprosté většiny majitelů bude taková, že budou mít kde nabíjet. Protože to je základ pro úspěšné a spokojené soužití s plug-in hybridem. Pokud ho nemáte kde nabíjet, ztrácíte velkou část jeho výhody. Pokud však ano, tak jezdíte s minimálními náklady. Jelikož je elektromotor opravdu silný, tak není potřeba při běžném ježdění vůbec startovat ten spalovací. Ten může v klidu odpočívat a čekat na horší časy. Vy se čistě elektricky můžete vydat i na dálnici, zkoušel jsem i 140 km/h a stále elektricky. Pokud to máte tak, že bydlíte nějakých 30 kilometrů od práce, můžete tam i zpět jezdit jen na elektřinu, kterou levně nabijete přes noc u domu. No a pokud jezdíte dál? Tak stejně 60 kilometrů pojedete elektricky. Navíc si můžete v klidu zaparkovat v Praze ve fialových a modrých zónách a potřebě dálniční známky se můžete jen smát. A navíc, co je příjemný bonus, který pro někoho může být ale rozhodující – cestujete v naprostém tichu. I když nastartuje spalovací motor, tak o něm skoro nevíte, ale když jedete jen na elektřinu, jste ve svém pohodovém světě. K tomu skvělé audio Focal, úžasné masážní sedačky a cesta do práce bude vyhledávanou částí dne. Velkou výhodou plug-in hybridu je jeho univerzálnost. Pokud chcete jet na dovolenou, nemusíte řešit, kde budete dobíjet. Protože dobíjet vůbec nemusíte. Stačí natankovat nádrž a jedete dál. Nádrž je mimochodem opravdu dost malá, nabídne jen 43 litrů. Ale na druhou stranu – auto z ní jen usrkává. Jistě, pokud máte nabito, tak máte spotřebu paliva nulovu, případně okolo litru, maximálně dvou, když se rozvášníte. Ale co když se baterie vybije? Nepřijde pak smutný okamžik, kdy zjistíte, že jste na deseti litrech a netušíte jak? Nepřijde. Já totiž podmínky pro dobíjení nemám ideální, takže jsem jezdil často i s vybitou baterií. Auto pak funguje jako klasický hybrid a hmotností baterií navíc. Já měl spotřebu 5,5 l/100 km. S čistě benzínovou verzí jsem měl 7,7 litru. Takže i zde je úspora. Cenový rozdíl oproti stejné výkonné benzínové variantě je 165 000 Kč. Je tedy na vás, zda se vám to vyplatí. Základem ale rozhodně je mít kde nabíjet. Pak výhody plug-in hybridu využijete naplno a budete jezdit nejen ekonomicky, ale i ekologicky! A pokud bych si vybíral já, zvolím kombi. Je praktičtější v tom, že nabídne více místa nad hlavou pro cestující vzadu a v kufru je více místa pro kabely, které se mi nepodařilo nacpat do místa pro ně určeného pod podlahou. Rozhodně ale platí, že obě varianty jsou krásné. A nenapadá mě moc jiných aut, kterým by to jako bílým kombíkům více slušelo, než Peugeotu 508 SW. Pełne ładowanie z gniazdka 230V standardową ładowarką 3,7 kW trwa 7 godzin. Peugeot obiecuje zasięg 52 km na prądzie, realnie udało się przejechać 10 km mniej. Gwarancja na akumulator trakcyjny wynosi 8 lat lub do przebiegu 160 000 km. Jesteś szczęśliwym ojcem dwójki małych pociech. Nie ma rady, pojemny bagażnik jest ci niezbędny nie tylko na wakacyjne wojaże, lecz także na co dzień. Gdzieś przecież musisz zmieścić łóżeczko turystyczne, zapas pieluch i rowerek dla starszego dziecka, o weekendowych zakupach nie wspominając. Gdyby tylko duży kufer był głównym kryterium wyboru, to bez wahania polecilibyśmy auto wielozadaniowe, takie jak Citroën Berlingo, Renault Captur czy Volkswagen Caddy. Potrzebne jest tu jednak auto, którym mógłbyś błysnąć przed kumplami z pracy lub rodziną. Chciałbyś także, by było dynamiczne, dawało frajdę z prowadzenia i było w dodatku ekonomiczne... Czy to jednak nie są za duże wymagania? Otóż są już na rynku auta, które spełnią te wyśrubowane kryteria. Jednym z nich jest kombi klasy średniej Peugeota, od niedawna dostępne w hybrydowej odmianie. Zaczniemy od wyglądu. Wiemy, że teraz niemal wszyscy zwracają uwagę na SUV-y, ale przyznacie, że obok 508, zwłaszcza w wersji GT, trudno przejść obojętnie. Mimo nadwozia kombi auto jest pełne dynamiki, którą podkreślają duże, 18-calowe koła, bezramkowe drzwi i przeszklony pas tylny z przyciemnionymi światłami LED. Peugeot 508 SW Hybrid – przyciąga uwagę stylem Wnętrze także jest pełne oryginalności. Niewielka dwukrotnie spłaszczona kierownica, wysoko uniesiona konsola centralna z dodatkowym schowkiem na telefon i klawiszowe przyciski może niekoniecznie są praktyczne (lub czytelne), ale na pewno świetnie wyglądają. 508 SW GT zachwyca także wysokogatunkową skórą, wygodnymi fotelami z certyfikatem AGR, wirtualnymi zegarami czy nowoczesnymi multimediami. Te ostatnie, podobnie jak system noktowizyjny, wymagają jeszcze dopracowania: interfejs Apple CarPlay rozłączał się, multimedia nie zapamiętywały ostatniego źródła dźwięku, a system przy każdym uruchomieniu auta sygnalizował awarię układu Night Vision. Foto: Auto Świat Schemat wymiarów – Peugeot 508 SW A co z praktycznością? Część pasażerska pod względem przestronności może nie będzie stanowić wzorca klasowego (wyrośnięty Superb Combi jest w tej kwestii nie do pobicia), ale wygodnie pomieści cztery dorosłe osoby. Przestrzeń za oparciami kanapy także nie jest rekordowa, ale na plus trzeba zaliczyć to, że mimo dodatkowych akumulatorów w wersji hybrydowej inżynierowie jej nie pomniejszyli. 530-litrowy kufer bez trudu pomieści wakacyjny bagaż czteroosobowej rodziny, ponadto gdy w ferie zechcecie zabrać do wnętrza narty, docenicie otwór na długie przedmioty, znajdujący się w oparciu kanapy. Pod względem dynamiki też nie powinniście narzekać, patrząc na parametry na papierze: 225 KM i 360 Nm. A biorą się one stąd, że doładowanego benzyniaka KM wspomaga 110-konny elektryk. Auto świetnie przyspiesza, i to niezależnie od tego, jaką mamy prędkość obrotową w benzyniaku oraz z jaką prędkością auto się porusza. Są jednak i mankamenty. Podstawowym okazuje się działanie skrzyni biegów. Ten 8-stopniowy „automat” z oznaczeniem „e-EAT8” dziwnie przeciąga zmianę biegów „w górę”. Swoim działaniem przywodzi na myśl automatyczne przekładnie z lat 80. To jeszcze nie koniec. Podczas redukcji, niekoniecznie związanych z koniecznością gwałtownego przyspieszenia, potrafi nieprzyjemnie szarpać. Początkowo myśleliśmy, że coś jest nie tak z testowym egzemplarzem, ale przypomnieliśmy sobie, że podobnie zachowywała się skrzynia w hybrydowym Oplu Grandlandzie X (także z koncernu PSA). W kwestii ekonomiki mamy mieszane uczucia. O ile do zasięgu na prądzie (42 km) nie zgłaszamy zastrzeżeń (jest typowy dla hybryd plug-in), o tyle jazda w trybie hybrydowym wcale taka ekonomiczna nie jest. Owszem, w mieście, gdzie udział elektryka jest duży, spalanie wynosi ok. 6 l/100 km. Wir w baku powstaje za to na autostradzie (9-10 l/100 km), na której z racji takiego spalania i zbiornika o poj. tylko 42 l (w 508 z klasycznym napędem bak ma 55-62 l) może dojść do konieczności planowania punktów tankowania paliwa. Skoro o kosztach mowa: ceny hybrydowego 508 SW zaczynają się od 177 700 zł. Wersja GT kosztuje 205 700 zł, o 16 700 zł więcej od benzyniaka 225 KM. Na tle hybrydowego Superba Combi (218 KM) ceny hybrydowego 508 SW nie wyglądają zbyt atrakcyjnie (od 152 000 zł). To nam się podoba: oryginalna stylistyka, jakość materiałów, precyzja prowadzenia, komfort jazdy, bagażnik jak w klasycznym 508, wyciszenie, fotele. To nam się nie podoba: szarpania „automatu” przy redukcji, przeciągnięcia przy przełączaniu biegów, mały zbiornik paliwa, wysoka cena, wąska kabina. Peugeot 508 SW Hybrid – podsumowanie Koncepcja posiadania hybrydowego kombi klasy średniej bardzo mi się podoba. Na co dzień kręcimy się głównie po mieście, jeździmy więc tanio na prądzie, a w razie potrzeby – na oszczędnej hybrydzie. Poza miastem czerpiemy frajdę z zapasu mocy i świetnego prowadzenia. Gdyby nie ta skrzynia... Wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 3,3 s 0-100 km/h 8,0 s 0-130/0-160 km/h 11,7/16,4 s Rozpędzanie hybr. 60-100 km/h 3,9 s (aut.) 80-120 km/h 4,4 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 1802/488 kg Rozdział masy (przód/tył) 55/45 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 11,0/11,3 m Hamow. ze 100 km/h zimne 34,7 m (opony letnie) gorące 34,6 m (opony letnie) Hałas w kabinie przy 50 km/h 58 dB (A) przy 100 km/h 64 dB (A) przy 130 km/h 68 dB (A) Śr. zużycie test. (tryb hybr./elektr.) 8,3 l/24 kWh na 100 km Zasięg (tryb hybryd./elektr.) 510/42 km Dane producenta Silnik: typ/cylindry/zawory + elektryczny Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezpośredni/łańcuch Pojemność skokowa (cm3) 1598 Moc benz./elektr. (KM/obr./min) 180 przy 5500/110 przy 2500 Mom. benz./elektr. (Nm/obr./min) 300 przy 3000/320 przy 500-2500 Moc syst. hybrydowego (KM) 225 Moment syst. hybrydowego (Nm) 360 Skrzynia biegów/napęd aut. 8/na przednie koła 0-100 km/h (s)/v maks.(km/h) 8,2/240 Śr. spal. (l/100 km)/emisja CO2 (g/km) 1,3-1,6/30-36 (WLTP) Poj. bagaż./zbiornika(l)/akum. (kWh) 530-1780/42/11,5 Masa przyczepy z hamulcem/bez (kg) 1330/750 Marka i model opon test. auta Michelin Pilot Sport 4 Rozmiar opon 235/45 R 18 Wyposażenie Wersja SW Hybrid 225 GT Reflektory LED/6 airbagów S/S Klimatyzacja aut. 2-strefowa S Nawigacja i wirtualne zegary S Elektr. klapa bagaż./ładow. induk. 2400/400 zł Sys. Night Vision/panoram. dach 7000/6000 zł Ładowarka pokład. 1-faz. 7,4 kW 1 500,00 zł Lakier perłowy/skórz. tapicerka 3500/10 900 zł Gwarancja/ceny Cena podst. wersji silnikowej 205 700,00 zł Gwarancja mech./perforacyjna 2 lata/12 lat Przeglądy co 30 tys. km Cena testowanego auta 242 050,00 zł /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat 508 SW GT udowadnia, że kombi mogą być wybierane ze względu na nie tylko praktyczne nadwozie, lecz także niebanalną stylistykę. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Mocny silnik (225 KM) i dopracowany układ jezdny zachęcają do dynamicznej jazdy 508 SW. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Wnętrze hybrydowego 508 zwraca uwagę seryj-nymi wirtualnymi zegarami, oryginalną stylistykąi dobrymi materiałami. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Do wyboru jest kilka gotowych ekranów, ale można także samemu zaprojektować wskazania. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Różnice między poszczególnymi trybami jazdy są wyraźne, zwłaszcza sposób amortyzacji. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Obserwowanie przepływu energii umożliwiają duży ekran multimediów i mały wyświetlacz komputera pokładowego. Oba są czytelne. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Kierowca może zaprogramować, jaki zapas energii ma pozostać w akumulatorze. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Skórzana tapicerka za 10 900 zł. Plus za otwór na narty, /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Minus za dostęp do ładowarki indukcyjnej i gniazda USB typu A. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Dwójce dorosłych osób z tyłu będzie są nisko osadzona kanapa i wąska kabina. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat W serii: ładowarka 3,7 kW i gniazdo Typ 2. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Pod podłogą kufra przewidziano miejsce na przewód. Niestety od 508 SW Hybrid nie zamówimy koła zapasowego. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Kierowca może zaprogramować czas ładowania ze źródła zewnętrznego,. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Cieszą analogowe przyciski z dostępem do często używanych funkcji, a zwłaszcza możliwość dezaktywacji nadwrażliwego układu utrzymania samochodu na pasie ruchu. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Mimo dodatkowej baterii bagażnik 508 SW jest tak samo pojemny (530 l), jak w odmianach z klasycznym napędem. Klapa otwierana gestem za dopłatą 2400 zł. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Praktyczny uchwyt do składnia oparć kanapy od strony bagażnika. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Bezramkowe szyby w drzwiach dodają kombi klasy średniej dodatkowego uroku. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Ceny hybrydowego 508 SW zaczynają się od 177 700 zł. Wersja GT kosztuje 205 700 zł. Der PEUGEOT 508 SW interessiert Sie? Dann lassen Sie sich ein individuelles Angebot erstellen. Ihr PEUGEOT Händler rechnet Ihnen gern ein Angebot aus und berücksichtigt dabei all Ihre persönlichen Wünsche.  Entdecken Sie den PEUGEOT 508 SW: ein athletischer Kombi mit eindrucksvollem Design. Er vereint den Komfort eines Gran Turismo, die Geräumigkeit eines Kombis und die Sportlichkeit eines Coupés! Seine technischen Merkmale beeindrucken ebenso wie die hohe Effizienz seiner DIESEL-, BENZIN- und PLUG-IN HYBRIDMOTOREN. Falls Sie mehr zu den aktuellen Angeboten zum PEUGEOT 508 SW erfahren wollen, geht das hier mit nur einem Klick – zu den Angeboten zum PEUGEOT 508 SW HYBRID gelangen Sie hier. Noch bis zum schenken wir Ihnen bei Abschluss eines Leasingvertrages für den PEUGEOT 508 SW mit Verbrennungsmotor einen €   Der edle, eindrucksvolle Stil, die eleganten Linien und der ausdrucksstarke Kühlergrill verleihen dem PEUGEOT 508 SW eine moderne Eleganz. Er ist sowohl geräumig als auch athletisch. An der Rückseite beeindruckt die Lichtsignatur: Der 3D-Effekt der Full-LED-Rückleuchten4 wirkt modern und stilvoll und die Lichter sind in einem schwarz glänzenden Band eingefasst, wodurch sie voll zum Ausdruck kommen. Der sportliche verchromte Doppelauspuff4 unterstreicht das Design am Heck.  "16:9"> #34;dtm2"d,Sog(B > ne lse,"cata = rlider-columns-medium="1" data s-columns-medium="1" dat=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-ass="row"> ir. der-paginlption9R-close"> der-paginlptumns-larid--12 aem-Grid-|h-pae#34um="1ssssssssssssssssrlider-columns-medium="1" data omoÃRRh34um="1tGn Stion=uonKKn{"lrl=V8FHediion-e> e/oua-9-der-options=1pagination-e data8SW_r r-gdataaient q-mod ionT rpo -pae#34um=0/nda=8PHEV mrousel5" dsautoplay":false,"as-e data8SW_t ql=croller q-multim beeitändiges Aufladen an haushaltsüblicher Steckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRck alues="{"dtm2"d¤N: f C C Ca1 8PE palf-slider-pagination-e> ia=8PHEV mrousel5" data-disabled="false" data-slider-options=1pagination-e fade Tcon p>Âpt4m3a1 8PE palf-slider-pagination-e> ia=8PHEV mrousel5" data-disabled="false" data-slider-options=1pagination-e fade Tcon p>)ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V).  p>ÂRckdose (8A, 230 V). nT 230 V).  rilA, 230 V). Car typeElectric rangeFuel economyCO2 emissionsPlug-in hybrid33-39 miles166-235mpg30-34g/kmIt’s getting easier all the time to find a plug-in hybrid car to meet your driving needs. One company that’s already offering such vehicles in several different segments is Peugeot. Its 508 SW Hybrid estate might just be the ticket for someone with the disparate requirements of a long range, low CO2 emissions and excellent practicality, who wants to avoid the boxier, less efficient option of an sits alongside the regular 508 Hybrid fastback in the range, with an eye on the same buyers targeted by non-premium rivals like the Skoda Superb and Volkswagen Passat plug-in estates, but also the more badge-conscious types who might opt for a BMW 330e Touring or Mercedes doesn’t do a bad job at all. The estate form certainly brings practicality to the table, with greater load volume than some of those premium equivalents, while low company-car tax and impressive on-paper economy mean day-to-day running costs should be relatively low, too. Importantly, the 508 SW is also good to drive, with composed handling, a unique and comfortable cabin design and a good level of equally important given comparisons with BMW’s 3 Series, the 508 SW Hybrid is one of the best-looking cars on sale, let alone in the narrower realms of estates or plug-in hybrids. The distinctive daytime running lights, shark-nosed front end and well proportioned shape all contribute to a design that absolutely holds its own among more desirable the mix of a reasonable electric range with the longer legs of a petrol engine mean it works on the road, too, handling shorter journeys just as well as it does longer trips, giving the 508 SW Hybrid a wide range of talents. While all that counts for something, it’s still a difficult car to recommend over similar offerings from BMW or Mercedes. Good to drive and attractive it might be, but when top-spec models edge over the £40,000 mark, badge appeal really starts to matter, and that impacts both desirability and residual image and residuals aren’t a concern, though, and you don’t fancy the SUVs that are now beginning to dominate this sector, the decent performance, confident handling and striking interior may all be enough to sway you. For a more detailed look at the 508 SW Hybrid, read on for the rest of our in-depth review... Strona głównaPeugeot używanePeugeot 508 swHybrid gtTwoja trasaWyświetlanie mapOsoby, które oglądały ten model, szukały także...Zgłoś reklamęDziękujemy!Dzięki Twoim uwagom nieustannie ulepszamy efektywność i jakość naszej strony. Będziemy na bieżąco Cię informować o statusie Twojego poszukiwań!ZamknijMoje ulubioneZaloguj się, aby uzyskać dostęp do tej funkcjiUtwórz konto lub zaloguj się aby zapisać swoje ulubioneJeszcze nie zarejestrowany?Zapisz swoje ogłoszeniaUtwórz konto, nie zwlekaj!Utwórz Utwórz alertMasz już 50 powiadomień w Twoim najpierw usunąć jedno z nich logując się do Twojego konta klientai powrócić do tego okna, aby potwierdzić żądanie. Chcesz otrzymywać więcej powiadomień i korzystać z bardziej zaawansowanj wyszukiwarki? Oferujemy również indywidualnie dopasowane oferty, które pozwalają na jeszcze lepsze wykorzystanie naszego systemu powiadomień, zachęcamy dokontaktu z nami Masz już 10 powiadomień w Twoim najpierw usunąć jedno z nich logując się do Twojego konta klientai powrócić do tego okna, aby potwierdzić żądanie. Chcesz otrzymywać więcej powiadomień i korzystać z bardziej zaawansowanj wyszukiwarki? Oferujemy również indywidualnie dopasowane oferty, które pozwalają na jeszcze lepsze wykorzystanie naszego systemu powiadomień, zachęcamy dokontaktu z nami Masz już 3 powiadomienia w Twoim związku z tym należy najpierw usunąć jedno z nich logując się do Twojego konta klienta i powrócić do tego okna, aby potwierdzić swoje żądanie lub subskrybować ofertę Pro, a tym samym skorzystać ze wszystkich atutów tego pakietu: OfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańAż do 10 powiadomień PrzetwarzaniepriorytetoweGrupowaniepowiadomień Filtrowanie powiadomień przy pomocydedykowanej mini-strony internetowejBezpośredni dostęp bez reklamCena rynkowaWAŻNE Masz już jedno darmowe powiadomieniena stronie je zastąpić lub dodać subskrybując wersję premium i w ten sposób skorzystać ze wszystkich atutów tego pakietu?Ofertadarmowa0 zł miesięcznieNowe ogłoszenia400 000 / dzOfertapremium44,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dzBezpośredni dostęp bez reklamyOfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dzBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przezFiltrowanie przy pomocy dedykowanej mini-strony OfertadarmowadarmowamiesięcznieOfertapremium44,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańOfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszeniaNiższa cenaLiczba powiadomień1310Cena rynkowaBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przez1 dzień30 dni30 dniOferujemy również indywidualnie dopasowane oferty dla osób zajmujących się zawodowo sprzedażą, zaawansowane powiadomienia, dane rynkowe, widoczność, zachęcamy dokontaktu z nami,aby otrzymać dodatkowe Aktualnie korzystasz z najlepszych warunków,aby znaleźć Twój następny samochód. Kiedy go kupisz,wyślij nam zdjęcie! Wybierz swoją ofertę: Twojepowiadomieniena stronie: zostało zarejestrowane. Możesz teraz wybrać spośród naszych ofert, aby w pełni wykorzystać wszystkie atuty powiadomień parking samochod i dać sobie szansę na znalezienie samochód Twoich zł miesięcznieNowe ogłoszenia400 000 / dzOfertapremium44,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dzBezpośredni dostęp bez reklamyOfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dzBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przezFiltrowanie przy pomocy dedykowanej mini-strony OfertagratisdarmowamiesięcznieOfertapremium44,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańOfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dz400 000 / dz400 000 / dzNiższa cena-250 000 / dz250 000 / dzLiczba powiadomień1310Cena rynkowaBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przezFiltrowanie przy pomocy dedykowanej mini-stronyOferujemy również indywidualnie dopasowane oferty dla osób zajmujących się zawodowo sprzedażą, zaawansowane powiadomienia, dane rynkowe, widoczność, zachęcamy dokontaktu z nami,aby otrzymać dodatkowe użytkowniku, Nie przegap swojego przyszłego samochód, ustawienie powiadomienia na parking samochod oznacza umieszczenie powiadomienia na dziesiątkach stron! Otrzymaj wiadomość e-mail, gdy tylko nowe ogłoszenia będą spełniać Twoje kryteria. Wybierz częstotliwość wysyłania e-mailinieprawidłowy adres e-mailTwoje kryteriaMarka : PEUGEOTModel : 508 SWRodzaj paliwa : HYBRYDOWYWersja : HYBRIDCena : Od 170'244 zł do 255'366 zł Przebieg : WszystkieKryteria : WszystkieKategoria : WszystkieDowolny tekst : BrakKraj : PORTUGALIARegion : Wszystkie - W promieniu do Wykończenie : WszystkiePojemność skokowa : WszystkieSkrzynia biegów : WszystkieRodzaj ogłoszenia : WszystkieRocznik : Wszystkie@ : Wszystkie@ : WszystkieAlerty Nie przegap Twojego przyszłego samochód,ustawienie powiadomienia na stronie parking samochod oznacza ustawienie powiadomienia na kilkudziesięciu stronach. Otrzymuj wiadomość e-mail, gdy tylko pojawią się nowe ogłoszenia spełniające Twoje kryteria. Wszystkie aktywne powiadomienia są dostępne na Twoim koncie. Kliknij powiadomienie, aby zobaczyć wyniki Marka, model, pojemność skokowa... Wystarczy wybrać kryteria wyszukiwania za pomocą naszych filtrów znajdujących się w menu po lewej stronie. Następnie kliknij przycisk utwórz powiadomienie KryteriaOstatnie powiadomienieOstatni dzień7 dni30 dni Twój alert () @@ oferta: Oferta darmowa0 złmiesięcznieOferta premium44,90 złBRUTTO miesięcznie bez zobowiązańOferta PRO99,90 złBRUTTO miesięcznie bez zobowiązańNowe ogłoszeniaNiższa cenaLiczba powiadomień1310Cena rynkowaBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przez1 dzień30 dni30 dniAby subskrybować te oferty i znaleźć pojazd w najkorzystniejszych warunkach, po prostu utwórz powiadomienie! Oferta darmowa0 zł miesięcznieNowe ogłoszenia 400 000 / dz Oferta premium44,90 zł złBRUTTO miesięcznie bez zobowiązań Nowe ogłoszenia 400 000 / dz Bezpośredni dostęp bez reklamy Oferta PRO99,90 zł złBRUTTO miesięcznie bez zobowiązań Nowe ogłoszenia 400 000 / dz Bezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przezFiltrowanie przy pomocy dedykowanej mini-strony(Zmień lokalizację)parking samochod jest wyszukiwarką używanych samochód . Znajdziesz tutaj miliony ogłoszeń z całej Europy. Skorzystaj z parking samochod, aby znaleźć wymarzony samochód. Będziesz mógł wybierać wśród modeli silnika i filtrować wyniki wyszukiwań dzięki licznym kryteriom: marka, model, rocznik, liczba przejechanych kilometrów, etc. parking samochod oferuje również strefę dla profesjonalistów. Ta strefa, parking samochod Stats,udostępnia statystyki internetowej sprzedaży używanych samochód : średnia cena sprzedaży, okres ważności ogłoszeń i wiele innych istotnych wskaźników, a informacje pogrupowane są według marki i/lub z parking samochod, aby znaleźć ogłoszenia auto i podziel się z nami swoją opinią.

peugeot 508 sw gt hybrid